Wahacze

Wahacze samochodowe są ważną częścią układu zawieszenia auta. Odpowiadają pośrednio za komfort i bezpieczeństwo jazdy, a bezpośrednio za przyczepność do nawierzchni. Wahacze łączą koło z nadwoziem samochodu, posiadają ograniczone ruchy, a ich pęknięcie powoduje uszkodzenie innych części układu zawieszenia uniemożliwiając dalszą jazdę, a nawet może być to przyczyną wypadku.

Rodzaje wahaczy

Auta posiadają różne rodzaje układu zawieszenia. W zależności od układu zawieszenia w jaki wyposażony jest nasz samochód mogą występować inne rodzaje wahaczy:

1. Wahacze poprzeczne,
2. Wahacze wzdłużne,
3. Wahacze skośne.

Budowa wahacza

Każdy wahacz posiada części wspólne, z których jest zbudowany:

• tuleja wahacza (silentblock) – metalowo-gumowy element, który odpowiada za niwelowanie wibracji na styku wahacza z nadwoziem.
• wahacz właściwy – podstawa wahacza, wykonany najczęściej z odlewów żeliwnych, aluminiowych lub stalowych, na nim umieszczony jest sworzeń wahacza i tuleja wahacza. 
• sworzeń wahacza – łączy wahacz ze zwrotnicą koła, przymocowany do wahacza przy pomocy śrub, najczęściej wymienny.

Co ile wymieniać wahacze w samochodzie?

Części wahacza powinno się wymienić samodzielnie lub korzystając z usług mechanika jeżeli wystąpią poniższe objawy:

• zmiana toru jazdy niewynikająca z działań podjętych przez kierowcę,
• szarpnięcia podczas ruszania,
• gorszy komfort jazdy podczas skręcania,
• gorsza precyzyjność układu kierowniczego.

Najczęściej wymieniane będą części wahacza, a nie on cały. Do wymiany kwalifikują się pęknięte gumy na sworzniu, pęknięte tuleje. Czasami może dochodzić takżę do korozji wahacza właściowego, skrzywienia wahacza i poluzowania sworznia.

Jeżeli wahacz jest mocno skrzywiony lub skorodowany należy wymienić cały element. 

W przypadku wahaczy ze zintegrowanym sworzniem z wahaczem właściwym wymianie podlega cały wahacz.